王烨报出来的这个价格虽然比较高,但是却并不离谱。
甚至可以说,是合理的!
原因无法,可以归结为三个方面。
第一个方面,目前国内自产的卡车载重都不到十吨,哪怕往死了去超载,也超不了多少,而售价一般在四万到八万之间。
第二個方面,如果想要载重超过十二吨的卡车,唯有进口一个渠道,比如奔驰、太脱拉之类的,折合到国内的售价,根据载重普遍在七八万到二十万不等,而标准载重一般也不会超过二十五吨。
关键问题是,正常的单位拿出来二十万人民币,是买不到这样一台进口卡车的,因为卡车进口需要外汇,只有那些重点单位,才能拿到外汇,然后采购进口卡车,并且用于自身的生产,不能挪作他用,比如拿去黑市倒卖,这是不可能的。
在正常的历史上,今年国内就会因为运输问题,从外国引入一大批卡车,这些卡车的来自于巴西等南美国家,全都是二手货,总数量超过了1500台,从七八吨载重到二十多吨载重的都有,但是没有超过三十吨载重的卡车,而每台卡车的平均价格,已经超过了一万五千多美元。
咋一听,按照今年官方1比的汇率,似乎每台平均才两万元人民币,比国内的解放卡车还便宜,但事实上,现如今的外汇根本不能这么计算,就以财政部来说,假设采购这批卡车用到的外汇,来源于联合体创汇,那么实际上财政部为了这些外汇,付出了1比13的补贴价格!
所以这些卡车,均价达到了十九万人民币!
最后,这些二手卡车们,被国内的大庆油田、榆林煤矿区、鞍山铁矿区等等重要生产基地给拿走了。
而这些卡车在什么时候会出现在市面上?
那就是在这些矿区使用了几年,因为原本就是二手车,再加上高强度的工作、发动机、底盘、车体都出现了相当严重的老化之后,矿区进行处理的时候,一部分会进入次一级的矿区,另外一部分才会流向市场,更夸张的是,哪怕这些车流入市场时,已经是是“饱经风霜”“油门到底”“疯狂输出”过的,但是价格折合下来,依然不便宜,换句话说就是,矿区用了几年没怎么赔钱!
但是纵然如此,在曾经的时代里,哪怕如此老旧的卡车,也是市面上的稀罕和高级货,通过大修续命,奔驰在辽阔的土地上,成为国家运输的一部分,在几十年后的网络上,白沙瓦老巴大叔维修的视频很火,但其实那也是国内八十、九十、新世纪头十年的真实写照。
第三方面,目前联合体是有相关人员监控着黑市的。
现如今黑市上有极少数的重卡列车在流通,而这些重卡列车的价格,比王烨刚才的报价还要高那么一丢丢,比如卡车头在三十六万到三十八万左右,拖车在十六万十七万左右,之所以这个价格可以流通起来,则是“市场经济”在作用。
首先,在有配额的情况下,从联合体购买重卡的标准价格是二十二万和八万元,如果没有部委配额,合作伙伴购买的标准价格,则是二十五万和十万元,其实这两个价格都算是“计划内价格”,如此一来,如果有厂家想要把重卡列车偷偷给卖出去,那必然要加价的,本质上来说这是“官倒”行为,没有利润谁干啊?
再加上参考外国进口卡车,按照十九万购买二十五吨标准运力计算,三十五万购买六十吨标准运力就非常合算了,更不用还有后面的两拖斗子,这就叫市场经济!
此时此刻。
在王烨话音落下的瞬间,瞬间坐在旁边的那位矿区领导赶紧摆了摆手说道:
“哎呀呀!王厂长你这说的是什么话!”
“你误会我们的意思了!”
此话一出,顿时旁边响起一片哈哈的笑声和附和的声音:
“对对对!王厂长你误会了!”
“哈!刚才王厂长和我们这是开玩笑呢!还说这个价格不好说出口!”
“说句不好听的,我都做好挨一刀的心理准备了,结果王厂长一开口,我都直接没反应过来啊!哈哈哈!”
“可不是么?这价格比我们从市面上收都便宜!”
“王厂长不愧是年轻人,就是幽默啊!”
“我看这个价格就很好!已经很照顾我们这帮子老乡了啊!”
“对啊!关键咱们没有配额!”
“王厂长,我中午必须得敬您一杯啊!”