檀锦程不参与直接的价格谈判，李健新也是了然如胸，他也不会直接参与。
“那你去永州玩几天吧，我会跟永州相关方面打个招呼，让他们带你好好看看，如果有其他的项目也欢迎闪驰还有北仓城投在永州还有湘省的其他地方投资。”
长风集团关注的是闪驰集团，而湘省则是更为关注谢俊鸿。
城投公司的责任就是到处投资，哪怕谢俊鸿一再表示他是以闪驰集团股东的身份前来的，但是湘省这边依旧是十分的热情。
去永州那边是临时的，但是安排得却不怠慢，谢俊鸿等人到了就被热情的接待了。
“那就谢谢李总了。”
双方都心照不宣，檀锦程在第二天跟黎耀辉二人启程去了永州跟谢俊鸿等人会合，黄鸣留在湘市这边主持工作，不过随时保持着沟通。
上市公司出售重要资产，短时间之内是不可能完成的。
李健新也没有耽误，一直听说檀锦程做事讲究效率，在檀锦程走的第二天就组织召开董事会，并且保持着跟黄鸣的沟通。
“我们这边的意思是股份得达到51%，如果长风集团想出售手里55%的股份我们也欢迎，如果贵公司想要保留一点股份的话，还请帮忙跟新华联那边沟通一下。”
新华联总部虽然搬到帝都去了，但是他们在湘省的能量很大，比长风集团还大，闪驰这边跟新华联方面暂时还搭不上话。
按老板的说法是，最好长风集团是想保留一定的股份，这样可以从新华联手里收购一部分，跟新华联建立起联系，毕竟对方是做矿业的，如果能够合作那是最好的。
“行，我这边知道贵方的诉求之后会在董事会里讨论的。”
卖出扬子汽车，李健新很是不甘心，在重组扬子汽车的过程当中，剥离了很多例如冰箱，电风扇还有客车之类的非核心资产，芜湖扬子汽车还卖给了奇瑞。
仅仅只停留了皮卡以及suv的生产能力，为的就是集中优势，另外长风还真金白银的投入改造生产线，眼看着能收获了，却要在这时间被迫出售。
如果要拿应健人跟李健新相比较，那李健新对资本的理解就太菜了。
换做是应健人来操作上一次扬子汽车重组以及这一次重组，他一定会炒作得轰轰烈烈，而不是真的搞什么改造生产线，哪怕是改也不会真投。
只有炒作才能让股价飞速上涨，显然李健新虽然也知道稳定股价的重要，但还是不会这些。
这就是实干家跟资本家的区别。
李健新的想法是依旧保留一定扬子汽车的股份，这样将来回购的话也更加主动一些，另外也是跟闪驰合作的一个基础。
没错，李健新这个倔强老头儿，还想着未来再找机会把扬子汽车买回来。
闪驰51%以上的持股，达到控股权，这个诉求是完全合理的，但如果只是长风跟闪驰完成交易的话，那就只剩下4%的股份了。
5%的股份一直是小股东与大股东之间的一大界线，长风集团要么不保留股份，要保留肯定就要保留至少5%。
长风集团董事会很快通过了这次出售扬子汽车来缓解集团公司财政困难的问题，并且决定保留9%的股份。
“闪驰那边的要求是51%以上的股份，达到完全控股，我们就保留9%的股份，另外5%的股份我会跟新华联那边协调好。”
李健新在长风的威信非常高，虽然说是开董事会，但其实关键人物他早就已经私下里沟通过了，另外湘城城投这边对于长风集团出售扬子汽车也没什么意见。
长风集团实际的控股方跟江淮是一样的，都是省国资委，不过相比起江淮，长风虽然很受重视，但重视程度可没有江淮那么的高。
汽车工业是每個省都想发展起来的，但是湘省其他的产业也很多，在湘省国资委看来，长风的问题还是民用车的做工不行，导致口碑快速败坏。
只要解决了车辆做工，把质量提上去就不愁卖不出去，因此长风集团完全可以通过自己的方式自救。
在股份这一块儿，李健新是多一点都不想出啊，闪驰说51%是基础，他就真的只给51%。
新华联跟长风是收购扬子汽车的关联方，双方本着共同进退的原则，持股从30%降低至25%没什么问题，这点钱对于新华联来说根本就不算什么。
股权收购协议很快就达成了，但是谈判的过程当中并没有那么的顺利，双方就扬子汽车的估值其实还是有不小的分歧。
另外，其实也是长风集团有意拖延时间。
长风集团自4月22日股价触及最低点元价位深v开始，市场上传言跟闪驰达成合作的消息就不断的传出，其股价也随着利好消息不断的回升。