测试结束之后,常浩南一行人并没有马上离开海拉尔。
整个团队都已经在严寒之中连续熬了几天时间。
虽然前几天并没有等到-40c的极寒,但也基本稳定在-35c左右。
而当地集中供暖的室内温度又动辄在20c甚至30c以上。
熬夜,加上频繁的冷热交替循环,对于身体来说是很大的负担。
再连轴乘飞机长途转场的话,年轻人还好,岁数大点的实在是熬不住。
于是第二日,除了参与测试的歼11ws和伊尔76两架飞机连夜返回盛京以外,其它人又在当地的宾馆里歇了一整天时间。
顺便还享受了一餐魏强副站长安排的当地特色烤全羊。
又隔了一天,休整完毕的众人才告别了大草原。
之后,就是一轮相对枯燥的文书和行政工作。
除了要给设计定型工作收尾以外,2000年作为航空动力集团成立之后的第一个完整的自然年,常浩南作为总规划师,也免不了要进行一番全面的工作总结。
以及,涡扇10项目研发团队虽然继续得以保留,但毕竟最困难、最需要人手的攻关阶段已经结。
从兄弟单位“借”出来的那些力量,也该结束这场持续几年的出差,返回原单位了。
而常浩南需要对其中相当一部分人的表现做出评价。
要知道,他可不光是涡扇10的项目负责人之一,还是集团层面的领导班子成员。
往大了说,这种评价是要写进档案,影响被评价人一生的。
所以常浩南也不敢怠慢。
总之,等他完成手头上这些任务,重新回到京城的时候,已经进入12月下旬了。
2001年,就要来了。
世纪之交,又是年末,再加上得胜而归。
一场庆功宴肯定是少不了的。
实际上,当飞机还在机场上空盘旋待降的时候,常浩南就已经看到停机坪上准备好的横幅、彩带和鲜了。